O candidato ao governo do Estado do Rio de Janeiro Eduardo Paes (PSD) anunciou, nesta sexta-feira (25), propostas para ampliar a integração do transporte público entre a capital e municípios da Região Metropolitana. Durante uma visita às obras do Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz, na Zona Oeste do Rio, Paes afirmou que pretende levar o sistema BRT a Itaguaí e Seropédica e reativar o transporte ferroviário de passageiros até Itaguaí.
De acordo com a proposta apresentada pelo candidato, o novo terminal em Santa Cruz seria utilizado como ponto de conexão para a expansão do BRT em direção a Itaguaí. Paes também afirmou que pretende estender a linha férrea que atualmente chega a Santa Cruz até Itaguaí, retomando o serviço de passageiros que já existiu no município.
“Rio e Itaguaí são duas cidades vizinhas. A ideia é integrar todos os sistemas de transporte da Região Metropolitana utilizando rede de trens ou BRT”, afirmou Paes durante a visita.
O plano apresentado também inclui, em uma etapa futura, a expansão do corredor do BRT em direção à Baixada Fluminense. Segundo o candidato, a proposta considera uma extensão da Transbrasil a partir da região do Viaduto dos Cabritos, com possibilidade de ligação até Nova Iguaçu.
Propostas para a Baixada
As novas propostas se somam a outros projetos de mobilidade apresentados anteriormente por Paes para a Baixada Fluminense. Entre eles está a intenção anunciada de levar a Transolímpica até Nilópolis e Mesquita e, posteriormente, ao Centro de Nova Iguaçu.
Outra proposta citada pelo candidato é a expansão da Via Light até a Avenida Brasil, com conexão ao BRT Transbrasil e extensão até Cabuçu. A medida foi apresentada como uma alternativa de ligação para a região da Estrada de Madureira.
A integração entre a Baixada e o sistema de transporte da capital já ocorre por meio do BRT Metropolitano. O modelo utiliza o corredor Transbrasil e conecta linhas intermunicipais ao sistema municipal do Rio.
Em março de 2026, foi inaugurado o serviço que passou a atender passageiros de municípios da Baixada por meio da integração com o BRT. Documentos oficiais da Prefeitura do Rio também registram a implantação do Bilhete Único Integração Margaridas, destinado às linhas alimentadoras que utilizam o Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes e fazem conexão com outros serviços de transporte.
Integração entre diferentes modais
Durante a visita, Paes defendeu uma rede integrada de transporte que permita aos passageiros fazer conexões entre diferentes modalidades para chegar à capital e circular pela Região Metropolitana.
“A ideia é ter uma malha integrada para que os moradores da Baixada Fluminense, de Itaguaí, de Seropédica possam se deslocar fazendo baldeação e indo a todos os lugares da cidade do Rio e vice-versa”, disse o candidato.
A proposta apresentada para Itaguaí envolve, portanto, dois modais: a expansão do BRT a partir de Santa Cruz e a retomada do transporte ferroviário de passageiros. A ligação ferroviária entre Santa Cruz e Itaguaí já existiu no passado, e a retomada mencionada por Paes dependeria de intervenções para reativação do serviço.
Na capital, o Terminal Gentileza é atualmente um dos principais pontos de integração entre diferentes sistemas de transporte. O terminal reúne BRT, VLT e ônibus municipais, formando uma conexão entre diferentes modalidades de deslocamento.
O Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz, que motivou a visita de Paes, ainda está em construção. O projeto prevê uma estrutura de três pavimentos com capacidade para receber ônibus articulados do BRT Transoeste e ônibus convencionais, permitindo a integração entre os serviços.
As medidas anunciadas nesta sexta-feira fazem parte do conjunto de propostas de mobilidade apresentado por Eduardo Paes durante a campanha ao governo estadual. A execução, os prazos, os custos e o cronograma das expansões mencionadas não foram detalhados no anúncio.
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